Anton Zhukov on sähköinsinööri.Tämän artikkelin on kirjoittanut OneCharge.Ota yhteyttä IHT:hen litiumioniakkujen arvioimiseksi.
Viime vuosikymmenen aikana teollisista litiumparistoista on tullut yhä suositumpia Yhdysvalloissa.Litiumakkuja käytetään monilla teollisuudenaloilla, mukaan lukien materiaalinkäsittelylaitteet, puolustus ja ilmailu;lääketieteellisissä, televiestintä- ja datakeskuksissa;merenkulun ja sähkön varastointisovelluksissa;sekä raskaissa kaivos- ja rakennuskoneissa.
Tämä katsaus kattaa osan näistä suurista markkinoista: materiaalinkäsittelylaitteissa (MHE), kuten trukeissa, trukeissa ja haarukkatrukeissa käytettävät akut.
MHE:n teollisuusakkujen markkinasegmentti sisältää erilaisia trukkeja ja trukkeja sekä joitain viereisiä markkinasegmenttejä, kuten lentokenttien maatukilaitteet (GSE), teollisuuden puhdistuslaitteet (lakaisukoneet ja pesurit), hinaajat ja henkilökuljetusajoneuvot Wait.
MHE-markkinasegmentti eroaa suuresti muista litiumakkusovelluksista, kuten autoista, julkisista liikenteistä ja muista maanteillä ja off-highway-sähköajoneuvoista.
Industrial Truck Associationin (ITA) mukaan noin 65 % tällä hetkellä myydyistä trukeista on sähköisiä (loput ovat polttomoottorikäyttöisiä).Toisin sanoen kaksi kolmasosaa uusista materiaalinkäsittelylaitteista on akkukäyttöisiä.
Ei ole yksimielisyyttä siitä, kuinka paljon litiumteknologia on hyötynyt nykyisestä lyijyhappoteknologiasta Yhdysvalloissa ja Kanadassa.Sen arvioidaan vaihtelevan 7–10 prosentin välillä uusien teollisuusakkujen kokonaismyynnistä, mikä kasvaa nollasta vain viidessä tai kuudessa vuodessa.
Litiumakkujen ja lyijyakkujen edut ovat testattu ja todistettu useilla eri aloilla, mukaan lukien logistiikka ja 3PL, vähittäiskauppa, valmistus, paperi ja pakkaus, metalli, puu, ruoka ja juoma, kylmävarasto, lääkintätarvikkeiden jakelu ja Muut alan asiantuntijat arvailevat lähivuosien kasvuvauhtia (arvioitu vuosikasvu 27 %), mutta kaikki ovat yhtä mieltä siitä, että litiumin käyttöönotto kiihtyy edelleen, kuten meillä sähköautojen matkustajamarkkinoilla (samalla tavalla). litiumtekniikka).Vuoteen 2028 mennessä litiumakkujen osuus kaikista uusista trukkien akuista saattaa olla 48 prosenttia.
Sähkötrukeissa käytetyllä lyijyakkutekniikalla on yli 100 vuoden historia.Ei ihme, että sähkötrukit rakennettiin (ja rakennetaan edelleen) lyijyakkujen ympärille, ja lyijyakut määräävät tehoyksikön muodon ja trukin yleisen suunnittelun.Lyijyhappoteknologian tärkeimmät ominaisuudet ovat alhainen akun jännite (24-48 V), suuri virta ja raskas paino.Useimmissa tapauksissa jälkimmäistä käytetään osana vastapainoa haarukan kuorman tasapainottamiseen.
MHE keskittyy edelleen lyijyhappoon, joka määrää laitteiden suunnittelun, myynti- ja palvelukanavat sekä muut markkinoiden yksityiskohdat.Litiumin muuntaminen on kuitenkin alkanut, ja sen potentiaali tehdä materiaalinkäsittelystä tehokkaampaa ja kestävämpää on osoitettu.Taloudelliset ja kestävyystekijät ohjaavat siirtymistä litiumteknologiaan, joten siirtyminen on jo käynnissä.Monet alkuperäiset laitevalmistajat (OEM-valmistajat), kuten Toyota, Hyster/Yale, Jungheinrich jne., ovat jo tuoneet markkinoille ensimmäiset litiumkäyttöiset haarukkatrukit.
Kaikki litiumioniakkujen toimittajat ovat keskustelleet litiumioniakkujen ja lyijyakkujen eduista: pidempi kaluston käyttöaika ja yleinen tehokkuuden kasvu, kaksi-kolme kertaa elinkaaren pituus, nolla rutiinihuoltoa, alhaiset elinkaarikustannukset, nolla saasteita tai pakokaasu jne.
Useat yritykset tarjoavat akkumalleja, jotka soveltuvat erilaisiin sovelluksiin, kuten kylmävarastoihin.
Markkinoilla on kahta päätyyppiä litiumioniakkuja.Suurin ero on katodimateriaalissa: litiumrautafosfaatti (LiFePO4) ja litiumnikkeli-mangaanikoboltaatti (NMC).Ensimmäinen on yleensä halvempi, turvallisempi ja vakaampi, kun taas jälkimmäisen energiatiheys kiloa kohden on suurempi.
Katsaus kattaa joitain perusstandardeja: yrityksen historian ja tuotevalikoiman, mallinumeron ja OEM-yhteensopivuuden, tuotteen ominaisuudet, huoltoverkoston ja muita tietoja.
Yrityksen historia ja tuotelinja kuvaavat sen ydinosaamisen ja -brändin keskittymistä tiettyyn markkinasegmenttiin tai päinvastoin – keskittymisen puutetta.Mallien määrä on hyvä indikaattori tuotteen saatavuudesta – se kertoo, kuinka todennäköistä on löytää yhteensopiva litiumioniakkumalli tiettyyn materiaalinkäsittelylaitteeseen (ja kuinka nopeasti tietty yritys voi kehittää uusia malleja).Akun CAN-integrointi isäntätrukin ja laturin kanssa on välttämätöntä plug-and-play-lähestymistavan kannalta, mikä on tärkeä vaatimus monissa sovelluksissa.Jotkut merkit eivät ole vielä täysin läpinäkyneet CAN-protokollaaan.Tuoteominaisuudet ja lisätiedot kuvaavat akkumerkkien eroja ja yhteisiä piirteitä.
Arvostelumme ei sisältänyt trukkien kanssa myytäviä "integroituja" litiumakkumerkkejä.Näiden tuotteiden ostajat eivät voi valita akun kapasiteettia niiden erityisestä käyttötarkoituksesta riippumatta.
Emme sisällyttäneet joitakin aasialaisia tuontimerkkejä, koska ne eivät ole vielä muodostaneet merkittävää asiakaskuntaa Yhdysvaltain markkinoille.Vaikka ne tarjoavat erittäin houkuttelevia hintoja, ne eivät silti täytä odotuksia erittäin tärkeiden kriteerien suhteen: ylläpito, tuki ja palvelu.Koska teollisuutta ei ole integroitu OEM-valmistajien, jakelijoiden ja palvelukeskusten kanssa, nämä merkit eivät voi olla toteuttamiskelpoisia ratkaisuja vakaville ostajille, vaikka ne voivatkin olla hyviä valintoja pieniin tai väliaikaisiin toimintoihin.
Kaikki litiumioniakut ovat suljettuja, puhtaita ja turvallisia.Tämä on erityisen tärkeää käsiteltäessä ruokaa, lääkkeitä ja elektroniikkatuotteita.Litiumioniakun valinta voi kuitenkin olla hyvin monimutkaista.
Tämä katsaus kattaa joitain tunnetuimpia merkkejä Yhdysvalloissa ja Kanadassa, jotka kilpailevat kasvavasta litiumakkujen osuudesta Pohjois- ja Etelä-Amerikassa.Nämä ovat seitsemän litiumionitrukkien akkumerkkiä, jotka saavat asiakkaat ja trukkien valmistajat (OEM) ottamaan käyttöön litiumteknologiaa.
Postitusaika: 08.12.2021